术研发实力。今后我们可以在发动机缸体、变速器新材料、高强度合金车身材料等高科技领域继续合作。”
宝钢果然不愧为中国最现代化的钢铁厂，拥有许多钢铁领域的人才和设备，这次变速器材料取得突破离不开宝钢的大力支持。
在中华集团的自动变速器项目取得突破之时，耗费了3年时间用了8个多亿国债资金的齿轮协会联合攻关at变速器项目却迎来了就地解散的结局。
8家入围的变速器企业在at项目没有取得太多进展，动用了几百名专家力量周游全世界买来众多样品拆解参考，唯一能拿得出来的成果就是得出结论：at变速器技术含量过高，以目前技术条件中国无法攻克这道难关。而且就算中国搞出来了at变速器也没有竞争力，成本太高竞争不过国外品牌，还不如进口算了。
这次自动变速器的国债项目除了花费大量人力、财力外，还得出了一个可怕的结论，就是国外自动变速器已经形成了规模、技术和价格垄断优势，中国没有必要再在此进行大规模投入，风险太大。
简而言之，就是造不如买。
“我们无法绕过国外厂商的知识专利，就算拿出来同样的产品也无法竞争过对方成熟的产品。”
在评审委员会递交给中央的报告结论中有这样一句话。
就算投入上百亿资金，中国的自动变速器依旧无法在激烈的市场竞争中存活，国家资金面临浪费收不回成本的风险。因此，举国之力攻关自动变速器项目就此下马停止。
“8个亿就这样没有了，钱都不知道花在什么地方，就搞出来几部用不了的样品，还得出一个莫名
第八章(2/6)