加特可方面如此回复道。
中华集团自己有1.8l的发动机，现在只需要4at自动变速器，如果成套采购三菱动力的话，就有些画蛇添足之感。
不过韩皓没有直接回绝对方，而是留了一个口子。
自动挡在自家产品中占据了不菲的比例，一旦没有自动挡车型供货，不但销量受影响，还会给品牌形象带来损害。
假如真的采购三菱2.0l发动机加上4at变速器，那么中华集团的旗舰车型就将和其他国内同行一道，动力系统同质化。
“按照三菱方面给出的采购价格，如果我们按目前售价的话，一辆车利润将会下降至少50%。”
简单核算成本，韩皓心知如此一来，主机厂真得为三菱他们打工了。
日系方面进展有限，剩下只能是询问德国人采埃孚了。
得益于中华宝马合资公司，韩皓跟采埃孚方面关系还可以。
之前韩皓曾询问过采埃孚能否出售at变速器，遭遇了对方的拒绝。不过现在时过变迁，面临爱信断货的威胁，韩皓不得不再次向对方求助。
作为合资公司中华宝马的总裁，韩皓跟采埃孚方面对话不落下风，一旦转换成中华集团掌门人，跟他们合作就没有之前的底气。因为采埃孚看重的是宝马这个大客户，而不是中华集团。
“采埃孚的at变速器暂时不会供货给中国品牌，这是出于市场策略的考虑，希望你能够理解。”
负责中国区业务的采埃孚负责人如此坦诚跟韩皓说道。
作为宝马、奔驰、奥迪、路虎、沃尔沃等豪华汽车品牌的供
第六十六章 寻找替代(3/7)