说起混合动力，丰田的ths属于独步天下的存在，要知道普锐斯在十年前就已经量产上路，因此这次关于混合动力的产业标准基本以丰田马首是瞻。
可以说本田的immd和中华集团的zhs非插电混合动力系统都要称呼丰田的ths为老大哥。
这种非插电的油电混合类型（简称hev）已经被证明是一种可行方案，本田新推出的车型insight和中华集团的“汉”都历经近大半年时间考验，在道路上表现很是优异。
除了丰田汽车拿出多年积累数据之外，连中华集团也给出了非常不错的成绩支撑，加上其他各家也都在实验室对此有过分析研究，所以丰田ths油电混合衍生出来的hev混合动力率先成为八大巨头一致同意的行业标准。
不过在另外一大混合动力系统上，中华集团提出的插电式混合动力（phev）却面临孤掌难鸣的境地。
“经过我们实际测试，插电phev版比hev要在加速性能上更加优越，并在续航上毫不逊色，而且大规模应用充电桩将是迈向未来的桥梁。谁都不能否认，bev（纯电动汽车）是未来，而phev应该是向hev过渡的理想桥梁。”
熊繁星在力推中华集团自己的插电phev标准时，充分从战略角度分析了问题。
跟丰田力推的hev相比，phev的插电系统更像是一辆未来新能源汽车，而hev依旧以内燃机为主导。
“我想问一下，你们的phev在没有汽油的情况下能坚持多少公里？”
来自通用汽车的代表举手向中方提问。
“理
第一百二十六章 行业标准(3/6)