市场可以实现。一切顺利的话，未来沃尔沃在中国要形成跟奥迪、宝马和奔驰并列的四大巨头。
对此，韩皓还是非常有信心，xc60一旦成功改款，那么在spa平台下将尽快衍生出xc40、xc90、s40、s60、s90等车型，足以在未来5—8年完成30万辆的销售任务。
跟高高在上的bba豪华军团不同，韩皓给沃尔沃定位就是“国民都能购买得起的豪华品牌”，他打定主意以走量为主，以超性价比来力争抢占市场。
纵观当今全球汽车豪华品牌，除了奔驰和宝马稳居前二，奥迪后来居上抢占老三位置，还有在北美市场日渐羽翼丰满力争全球扩张的雷克萨斯，这四大品牌基本主导了家用豪华汽车份额。
沃尔沃要在这四大品牌围追堵截中咬下一大块肉，不得不另辟蹊径，除了保持原有注重安全特色之外，在价位上错开竞争也是现实之举。
收购沃尔沃，中华集团还是得到不少技术反哺，除了安全驾驶技术之外，在发动机领域也开展了全新的合作之旅。
众所周知，涡轮增压技术会是下一个十年的技术浪潮，而中华集团也成为仅次于大众汽车涡轮发动机量产投放市场的主机厂。不过在介入涡轮增压领域之后，中华集团肯定不会满足，依旧在该技术领域继续大踏步向前发展。
当前的pg30解决了中国2.0t大功率发动机的空白，但其只是单涡轮单涡管增压构造，存在涡轮增压的通用毛病就是涡轮迟滞问题。跟自吸式发动机一脚踩下油门后动力随踩随到相比，涡轮发动机在踩下油门后要等个两三秒才会感受到澎湃动力到来。
第一百五十章 涡轮进化(2/7)