面对头，中国汽车市场至少还有8至10年时间的红利可吃，足够中华集团吃成胖子了。
感谢中国市场这个根据地，让中华集团2011年销量再创新高，跟去年618万辆相比，今年全球总销量突破700万，达到了732万辆好成绩。一跃成为全球排名第三大的汽车巨头，仅次于大众816万、丰田795万之后。去年地震海啸引发的供应链中断影响，日系车企受影响最大，连丰田也跌下了蝉联好几年的头把交椅，被大众汽车超越。
不过前三强之间差距并不大，为了继续冲击全球汽车宝座，大家都定下了5年后要冲击1000万辆大关的目标。按照中华集团这样的两位数增长速度，5年后就能达到千万辆的数字，届时能够真正为中国汽车工业正名了。
可以预见，未来三到五年，全球汽车市场的竞争将更加激烈，大众、丰田和中华集团将在全世界展开厮杀。大众的基本盘在欧洲，丰田的基地在北美，而中华集团大本营在中国。三家各自占据全球三大汽车市场之一，都纷纷向对方的基地渗透。谁能拿出更有竞争力的产品，谁就能在激烈竞争中笑到最后。
中华集团已经确定旗下两大主力品牌下一代车型的家族设计语言，并且玄武平台经过升级后全新进化，打造出全新的“青龙”构架。该全新构架不同于之前的统一车型平台，而是重塑造车的整条产业链，将汽车研发、设计、生产和采购等流程全部整合优化，并运用现代信息技术辅助，从而成为新时代汽车制造的工业之母。
汽车制造流程的几次重大变革，从福特发明的流水线生产解决100万辆产能问题，到丰田首创的精益化生产
第一百八十章 青龙构架(1/5)