全新改款上市的中华“唐”一举成为今年车市当红炸子鸡，“中国年度车”的桂冠非其莫属。特别搭载的l1、l2自动驾驶功能，可谓中国车市的独门杀手锏，将自主品牌乃至合资品牌一网打尽，大有独孤求败之感。
收购沃尔沃获得的技术红利迅速下放到中华品牌，让这个自主品牌造出的新车领先了同级别合资品牌竞争对手一个身位。
燃油版中华“唐”的12.98——20.68万售价区间，成功被市场接受，表明中国自主品牌开始站稳20万关口。
但这只是一个开始，中华“唐”身上还肩负着另外三大重任。
一是准备攻克25万元的难关。
攻占25万大关的主角依旧是“唐”，只不过它换了一个身份出场。8月份，搭载第二代zhs混合动力系统的“唐”将正式上市，作为不需要充电桩的油电hev车型，它将是未来新的发力点。
第二代zhs混合动力系统，比上一代产品油耗降低18%，发动机面积减小30%，关键零部件制造工艺更加简单导致成本也随之降低，动力衰减时间大范围推迟表现更加稳定。模拟3年使用后车况，动力表现依旧强劲，跟新车没有太大区别。
测试中，中华“唐”在极限状态下55l的油箱大小可以跑出1500公里的续航里程，百公里油耗控制在3.47l，比燃油版要降低40.98%。
按照韩皓亲自上下班驾驶体会，第二代zhs混动中华“唐”满油状态下可以行驶1050公里以上，平均百公里耗油5.47l，普通家庭完全可以达到日常一箱油使用一个月情况。
第一百八十七章 “唐”的重任(1/6)