网友称为“g18”，这也是运用到网友对于g两代手机最大变化吐槽的一个梗，不过和手机不同的是，这个显示屏是弯曲的。
原本的设计为了让驾驶者更加的安全，ix1中控显示屏其实是采用了最新一代的透明石墨烯电子纸与车前玻璃的贴面结合，人们不需要低头看就能看到显示屏。
可是陈义哲体验了几次后，发现这种电子纸与车前玻璃贴合的设计其实可能让开车的人更为的分心，安全性反而变差了，除非ix1真的可以实现真正意义上的无人驾驶功能，否则这样的设计时尚是时尚，但是更多给人的感觉就是显得花哨了。
虽说夏梦向媒体透露出来ix1的信息里有无人驾驶功能，但是其实并不算真正意义上的无人驾驶，其实更应该称之为驾驶辅助系统。
当然这种辅助系统不仅仅只是双手脱离方向盘是的滴答声，或者是当一个物体出现在盲区时发出的警报。
ix1的无人驾驶系统里面装备了主动制动体系、主动驾驭体系、主动刮水体系等。并且能够逐步泊车，这辆车基本上不需要司机开端作业，可是没有司机的参与是不可的。假如你的手脱离方向盘太久，轿车还是会发出警报的。
这一次，从家里开着ix1到夏梦总部集团，陈义哲感觉体验比前几次有了很大的感受，基本上，车辆的整体的设计已经可以确定定型了。
陈义哲把车停进车库里面，然后进入电梯，直接打了电话给宝安的智能整车厂那边，让他们以今天开的车为模板，先行生产500辆出来，再进行员工内部的大范围测试，一旦测试没有大的问题，那也就可以把ix1推出市场了。
第八章 相视一笑(3/7)