雷达技术暂时不会向市场公开。这雷达的视野，距离，精度，质量都比市面上的要强大得多，除此之外，特别改制的超级镜头也用于了追梦身上。
更大的革新来自计算平台，追梦去掉了仪表盘，所有信息集中于那一块中控“g18”大屏的设计为底层计算平台的整合提供了条件。计算平台由车载芯片“恒星ix1”控制，一听名字，便知道这块芯片是夏梦专门开发针对追梦这款产品。和消费电子芯片相比，车载芯片在体积上要大得多，其结构和晶体管数量也比夏梦以前用于g的碳基芯片增强了许多。
这是一部移动的超级服务器，夏梦把自动驾驶（辅助系统)和仪表娱乐全面整合的计算平台，不仅仅只是开车的用途，甚至可以办公，p2p上网，3d投影娱乐等等。总而言之，追梦无论从设计还是制造工艺都做到了相当先进的水平。
其实原本，夏梦还有一套更激进的系统要放在ix1上的，这是一套能侦测驾驶者脑波并做出分析与判断的系统，这是夏梦从梦境诱导的技术演化而来的。
而且这系统甚至有一定的ai学习智能，它还可以自主的学习驾驶者习惯，规避潜在的驾驶安全隐患，甚至在驾驶者的四肢还没有执行大脑做出的决定前，脑控系统就已经接收到危险信息，并极为迅速的做出响应。
或许，这将是解决汽车自动驾驶与人类主动驾驶共存的最理想的技术手段，让汽车更懂驾驶者的心思和做法，对症下药，保护车辆安全。
可是这项技术远未成熟，最终被陈义哲放弃了。但是陈义哲已经下令对这技术继续的研发，争取在未来的ix2，ix3可以使用上。
第十五章 为270打造一辆混合动力越野汽车(2/6)