加上自己，三个臭皮匠所有的身价合计也超不过200亿，和几万亿身价的铁道部掰手腕，恐怕是以卵击石。
李河川看了一眼林凤和另外一个叫王瑾的美女，心中有所明悟，说道：“你们是准备利用舆论来向铁道部施压了？”
于占胜呵呵一笑，说道：“铁道部垄断着全国的铁路网，甚至部分城市的城市轨道和地铁他都想涉足。不过现在正是铁路改革的时候，这次改革的关键就是打破垄断，推行市场化。铁路线路的审批权在发改委，我们可以联合起来，以修建能源外输通道为契机，让林凤和王瑾的公关公司从打破垄断，引入市场竞争等方面为我们进行舆论攻势，进而推动发改委批准以我们为主体的方案。”
李河川心中博潮澎湃，于占胜所说的打破垄断，实现煤炭外运的设想简直就是为他量身定做的。
焦煤集团大部分焦煤被冠城特钢和钢铁厂消耗了，虽然高能耗的钢铁厂有关闭的趋势，但对它而言，那是很久以后的事情了。
冠城特钢也一样，其实对铁路运输的依赖性并不大。
反倒是自己，现在的煤炭产量是300万吨，很快他就会突破千万吨，两千万吨，甚至不远的将来，会突破亿吨。
无论是冠城县、榆市还是陕省，根本就消化不了这么多的煤炭，想要发展下去，必须解决运输的问题。
百万吨左右，还可以用汽运来解决，可是一旦达到千万吨级，用铁路运输是最划算的。
不但成本低，而且效率远比汽车要高，并且极端天气下也基本不影响运输。
可是铁路的车皮是最难弄的，即便是榆煤公司，在和铁路
第119章 打破铁路垄断（求订阅，5更之5）(2/5)