一位煤炭报的记者提问道。
韩桥吸了一口气，看向一些伸颈倾听的记者，淡淡地说道：“运煤通道是沿线四省的共识，铁路主管部门没理由不同意。不过现在是市场经济，铁路部门更多的是考虑全国一张网的问题，或许对于这条通道，我们应该集思 广益，吸引社会资本参与进来。作为发改委，也是愿意在这方面有所尝试的。”
煤炭报的记者似乎嗅到了什么，连忙问道：“您的意思 是，陕省想要主导运煤通道？”
“国家会有通盘考虑的，我一个小小的公务员，自然是服从国家从大局出发做出的决定。”
中央台的记者问道：“铁道部连年亏损，恐怕也没实力修建投资上千亿的运煤通道吧？”
韩桥微笑道：“国家会有所考虑的，不过陕省的运煤通道迫在眉睫，甚至会影响到陕省的经济发展，自然我们希望越快越好。”
中央台的记者不再提问，而是急忙和几个同行交流起来。
这次陕省突然召开新闻发布会，让他们嗅到了与众不同的味道。
于此同时，一家在行业内很出名的铁道论坛上出现了一个帖子，帖子的内容是“未经审核的中长期铁路网规划”。
有心人第一时间发现，上面根本就没有陕省运煤通道的影子。
有记者将问题@了铁道部，铁道部新闻中心的回复很简单。
“保持铁路网的完整性是国家战略需要，作为铁路交通主管部门，铁道部一定会努力经营好这张网，服务全国人民的。”
话中虽然没点名陕省运煤通道，不过既然说了铁路网的完整性，那么怎么可能让运
第122章 运煤通道主导权之争(2/4)