至宝，但重生这毛病一沾，问题就来了。
还有款比较突出的国产车是奥迪100，外形倒能入眼，问题奥迪一直是政府、大型国企用车，坐在上面的人至少也得是40岁出头的处级干部，他和王慧玲才20来岁，又是小企业，用着实在不趁手。
还有个期待是即将投产、与美国通用合作的上海别克，不过能出车至少得年底，头一批车的质量管控如何大家心里都没底，他不敢赌，最后决定回头看进口车。
除了品牌型号，车牌也是他关注的内容。
上海的天价铁皮不但在后世赫赫有名，此时同样不差——10万元一块。
唯一例外是今年年初，上海推出针对桑塔纳车型的私牌拍卖，两万元起拍，只能用于购买沪产桑塔纳（含2000型，上海通用投产后也适用于别克），限额1万辆。说限额，实际比去年沪产轿车本地全部销量都大。
根据政策规定，两年后若车主淘汰桑塔纳更换新车则该牌照不再受任何限制，可直接过户到其他车辆。如要购买非沪产车（包括国产车和进口车）则仍须10万起价竞拍，买沪产车比买其他车在牌照上一下子便宜8万，又有2年条款，激发了车市活力。
大家都不傻，知道最恰当的做法是先买辆桑塔纳过渡，然后过两年卖到外地当二手车换新车，岂不是一下子把钱省下来了？
上海市如此做法引起了其他地区和厂商强烈不满。政策出台后受冲击最大的是直接与普桑竞争的富康，后者在上海一辆也卖不出去。
湖北省迅速制定报复措施：规定在湖北购买桑塔纳必须缴纳“解困基金”（帮助湖北车企解困），
第二十六章：买车（1）(2/6)