在基金数额上湖北政府表示，我们就大气一点，比上海少收些，定7万元吧。
独一无二的国内汽车贸易战就打了起来：上海不见买富康，湖北不见买桑塔纳。经媒体炒作后全国哗然，连交通部都不得不出面做工作，沪江政治经济学课程上，授课老师也对地方保护政策不以为然。
上海报纸照例看不见丝毫评论，常天浩能了解消息还得益于经常上网浏览并去图书馆阅读外地报纸。
湖北和上海经济明显不对等，即便同样出政策打贸易战，也是湖北吃亏——湖北多少人买轿车？上海多少人买轿车？
所以湖北只能去北京告状，但这没什么卵用，魔都面子硬的很——也不看看长老们从哪里出来的？由于金融危机、经济形势下滑，上海车企经济效益下滑，上海表示自己也是不得已而为之。
公文来来回回协调好久，拖了1年多，最后等2000年经济全面好转后上海才开始让步，还不是有有意识放开，是借着上海牌照公开拍卖制度政策调整放开。
放开后的上海牌照一度比较便宜，拍卖价最低能到8800元，然后又在万元左右盘旋了几个月，后面价格轰地上去了，没追上的人只能懊悔不已。
调整归调整，上海小动作还要搞一搞：一方面为拉动房地产销售，推出“车房组合销售”措施，购买内环线外30万元以上商品房一套，购私车牌照仅需5000元；如购买浦东指定楼盘中的商品房一套，同时所购轿车是沪产桑塔纳或别克，私车牌照免费赠送。
另一方面是推动公务车改革。上海大众、上汽集团、宝钢等大企业员工购买沪产车免费发放牌照。
第二十六章：买车（1）(3/6)