几个中国人去定居的。自驾游看看雪山是一回事，住雪山是另外一回事。
远东内陆地区的人口迁徙，城镇荒废，空心化的结果，造成了俄罗斯联邦公路体系的崩溃。
大量公路年久失修，冻土带上的路基很快就被大自然消灭掉了，成泥汤了。
俄国，最后仅仅保住了西伯利亚大铁路。
但是，运力彻底不行了。
客运没有，只能运矿产木材。运量越来越少，赔的钱越来越多，铁路都维护不起了。
俄杜马几次要求俄远东的加盟共和国与自治州，通过西伯利亚大铁路运物资。但是远东地方议会不理，成本太高，比从欧洲绕地球一圈运过来的费用还高。
俄国远东的物资，不少就是日本，韩国，中国出口到欧洲的货轮，回航的时候空载，顺便海运回来的，比西伯利亚大铁路的费用要低。
更不要说，远东临太平洋地区，与日本，韩国，中国三个东亚国家更近，就近采购便宜的多，何必买俄国欧洲区的物资？
这让俄联邦很急。
因为经济选择，会造成分离主义倾向，远东区会慢慢与东亚经济融为一体，跟俄国没关系了。
很好理解，藏区，疆区，要是一堆西亚人，中东人进来了，某国肯定也坐不住。
修青藏铁路，与西伯利亚大铁路，是一个道理，都不是基于经济选择。
俄罗斯力推北方航道，同样是基于这个原因。陆地是修不了路了，冻土带只有苏联那样的爷们敢大规模修路。
俄联邦不行，没钱也没心气了，动员组织力与苏联比，小孩一样，移民都不去
第四百二十四章 北冰洋上的信号：北方航道(3/6)