学，只研发再制造工艺。
世界丰田一类的大车企，博世一类的大配件商多的是，但是在再制造领域，没有值得一提的对手，我们可以迅速以科技加资本的形式，达到技术垄断。
现在的再制造技术就够，美国车辆变速箱九成都是翻新的，我之所以要再加大科研投入，是因为不能给任何新晋者机会，一旦垄断权到手，必须拿稳。工艺与技术不稳，容易在第二环布局之时，惊了对手。
第二环，是个双环，要保险与汽配店并购同时铺开，要信息与物流联。
保险部门负责建仓，全车发动机，变速箱等核心部件终身保，只要车辆不报废，哪怕一辆车开一百年，发动机等相关大配件的终身修理费用，零。
汽配店不修大件，剥离相关业务。翻新的发动机，变速箱等以仓储物流的形式，在全美成状散开。
一家华盛顿的汽配店接到一个车型的发动机大修订单，周围半径点两小时内，翻新的发动机就要到达，整卸整装，当天让顾客把车开走，把旧发动机送交翻新厂。
汽配店剥离全部大件修理，只做局部散件与汽车美容类相关业务。
第三环，用亏损建仓的车辆保险，再制造的终身免费主配修理更换，换取全球各大车企的店破产，逼迫其放弃主汽配业务，剥离除销售外的外延汽配服务。
一台开了万英里的福特，同样的保险价格，在我们这里换了三次发动机，三次变速箱，价格始终是零，车主又为什么要去福特的店花钱大修呢？
那我们的成本是台发动机，台变速箱么？没有的，只是翻新成本而已，集约化的再制造，翻新成本用
第五百零九章 相亲相爱的一家人，family！(4/6)