印度等新兴市场国家，全是这样潜力巨大的市场。汽车新增销量是与保有量挂钩的，汽车这种工业品，基本是七年报废一轮。
全球有二十亿台的保有量，每年就是三亿台的需求，局部会有偏移，但工业品的指标在这里，大数字是趋向一致的。
疯子不是要跟人比车型，也不需要准备太多的发动机与变速箱等库存，利用物流，利用翻新周期，覆盖地区有一千万台车，个型号的发动机，一年内有万台的大修需求。
只要准备个型号的发动机，根据万台大修需求占据的比例，准备超过翻新周期的冗余量，就可以了。
一百万台十二个月，月仅八万多台的修理需求，八万台分配到个型号，平均一个型号八十多台的修理需求而已，越是畅销型号反而库存越少。
不用四万台的翻新发动机库存，就可以覆盖万辆车的汽配大件，连续滚动。
随着整合的深入，越是发动机型号少，库存压力越低，运营成本越低。
无论什么车型，任它纷纷扰扰，发动机，变速箱，，b，燃油箱，底盘等大件是有限的型号。
再制造锚的就是这些有限型号，再制造是从工艺环节来打低这部分成本，这部分要投入的成本确实是不值一提。
可是，这一体系一旦被疯子贯彻，整合开始，那他鲸吞世界汽车产业的野心，未尝不可实现。
这可真是疯的没边了，要吞数十万亿美元的市场，这种事都敢想？
“这真的能实现么？”
矮子乔喃喃自语一声，忽又想起什么来，先是一愣，后又盯着荣克看来看去，生气
第五百一十章 且看我如何吞灭世界汽车市场(3/6)