相反，市占率一成足以，不能多。
其他保持原样，仍旧主打“您身边会开车的朋友”，不做企业化管理，就是打造印象，制造信仰。
之所以这样，是荣克看不上如今的专车市场，他坚信无人驾驶的未来。
在长途城际公路客运领域，美洲豹已经尝试了扔车理论，相关模型早已建立。
在城市之内之所以引而不发，没开始大规模扔车，他就是在等待无人驾驶技术的成熟。
技术一旦成熟，就会以摧枯拉朽之势，鲸吞整个市场，别说不会跟优步拉锯，优步就不是的潜在敌人。
他收购，根本就不是为了专车。
从被天幕收购的那一刻起，就不再作为一个专车来使用了。
它存在的价值，就是最终消灭专车这种东西，连同出租车行业，一起送进历史的垃圾堆。
的唯一任务，不是盈利，是在“专车”领域先期建立“苹果印象”。
这一成的市占率，就是广告，就是让顾客一直可以看到自己，对自己有个最好的印象。
在这一时期，市占率太大，就证明来福的车太杂。等铁甲舰一出来，淘汰大量风帆蒸汽混用船的成本就会极高，完全是得不偿失。
在这一时期，不但不能为优步的发展制造障碍。相反，要支持优步开疆拓地去，不能让优步有后顾之忧。
就在默默的支持优步，无论是悄悄缩减单一城市的市场份额，还是在相关政治与法律环境上，都在为优步的发展理清荆棘。
荣克希望优步可以像是闯王一样，把旧世界搅个天翻地覆。
第六百零五章 龟兔赛跑：无人驾驶汽车与专车(3/6)