再过半个月就是农历新年，南方的天气虽然不像北方那样寒冷，但也带着丝丝寒意，但工地上一片热火朝天。
张丰在松江府地区具有很高的威望，听说张总兵要修铁路，甚至根本就不知道铁路是什么东西，很多人就主动报名，主动参与了历史上第一段铁路的修建。
张丰也仁义，招待大家一顿中饭，且管饱，另外还二十文钱的工钱，干半天就十文钱工钱。
上海火车站工地。
这是设计之中最大的火车站，三个站台，六车道，路基已经完成平整，一些民夫正在铺石子，铺枕木，上铁轨。
数名民夫喊着号子，抬着第一段铁轨上来，轻轻的放在枕木上，然后有人调校水平和方向，然后测量，然后钉入道钉，将这根铁轨固定。
这是宝山钢铁厂生产的第一批铁轨，在旁边还整整齐齐的放置了不少，看上去起码有上百根。
这些铁轨和现代钢轨在外形和尺寸上已经没有很大区别，毕竟有张丰指导，张丰对现代钢轨尺寸熟悉得很，这些铁轨自然按照现代钢轨的外形尺寸制造。
和现代钢铁不同的是，这是铁轨，材质无法达到现代钢轨的程度，另外，尺寸也要短一些，现代钢轨的标准长度是12.5米至36米，而宝山钢铁上生产的铁轨长度是6米。
长度越短，生产制造难度越低，考虑到生产能力和工艺水平，张丰最终选择生产6米长的铁轨，因为是低铁路，6米的长度也完全足够。
第一根铁轨铺下去，接着是第二根，第三根……
渐渐的，长度增加，第一天就铺设了近两百米的长度，因为路基已
第一百三十章 来自京城的圣旨(1/6)