费国帑而可更得数千万者，莫如铁路。夫铁路之利，天下皆知。山海关外，久已兴筑，今方连兵。其效已见……”任超自然没有这样的文笔，只是写了一个初稿。然后找人润色了一下，这才上奏朝廷的。当然了这些都不重要。
当然了修建铁路是需要银子的，而现在的大清无疑是非常缺银子的，就算是有银子，很多都进了私人腰包，或者是浪费在了一些没用的地方。为此任超还提出吸引民间资本，甚至是外资以筹建铁路的提议，但是铁路的控制全要牢牢掌握在官府手中，这一点无疑是非常重要的。
为了保证事情的顺利，任超一面上奏朝廷，一面将自己的想法原原本本的告诉了李鸿章。虽然在对日的态度上，任超和李鸿章出现了严重的分歧。但是想来在修建铁路的问题上，两人能够达成一致。毕竟如果没有李鸿章的支持，清政府现在能不能修建出一条铁路都是一个问题，由此可以看出，李鸿章对于铁路的好处还是相当清楚的，这种利国利国之举，想来李鸿章是不会反对的。有了李鸿章的支持，这事也就成了一大半了。
任超回到济南之后，先召见了一下山东布政使李承恩，简单的了解了一下赈灾的情况。此时赈灾的粮食已经从胶澳分别运抵了各地灾区，官府开仓放粮，赈济灾民，使得灾情暂时得到了缓解。但是想要彻底解除灾情，倒也没那么容易，现在任超只能默默期盼着派往南洋采购粮食的人，能够早日将粮食运回山东。
于此同时，胶澳和谈失败，任超直接将谈判使臣驱逐出境的消息传回了日本。立刻在日本朝野上下引起了轩然大波。本来已经逐渐沉寂下来的主战派们再次抬头。
“我大日本帝国一再
第220章 奇葩的铁路发展史(3/4)