地科考能否出成果，并不是仅仅依靠着先进的极地科考船，更多的还要看科考人员的能力。
很显然，在这方面，英格拉姆并不比其他那些顶级极地科考组织强，相反，在某些方面他们还处在弱势。
就这样，英格拉姆虽然增添了一艘极为先进的蓝鲸号，但实际业务并没有增加多少，而且还因为蓝鲸号那巨大的维护资金，让英格拉姆愈发的困难。要不是英格拉姆背后的大股东也算是一个有钱人，还能咬牙坚持，说不定这个挺出名的极地科考组织就会彻底散伙了。
去年的冬天，英格拉姆接到了一份来自于美国能源部的委托，委托他们在南极对几种矿产的分部做一个详细的调查。这个任务能源部仅仅给出了358万美元的预算资金，但这个任务却要持续长达四个月的时间，几乎横跨了南极的整个暖季。
任务并不复杂，但这么长时间的时间跨度，给的钱只有这么一点儿，英格拉姆接下这个单子最多也就是保证能不赔钱。不过即便是这样，英格拉姆也只能捏着鼻子接下这个单子。
没办法，你不接，有的是人在后面排着队接这个单子呢。
幸好在这个任务出发之前，英格拉姆又接到了一份委托，那就是为位于罗斯冰架沿岸的美国极地科考站迈克欧多站运送一批补给物资。
这个额外的任务让这趟南极之行多少有了一些盈利，但天算不如人算，就在蓝鲸号刚刚给迈克欧多站运送完补给，然后准备开始进行矿产资源调查的时候，蓝鲸号很不幸的遇到了一场突如其来的寒流。
强大的寒流让罗斯冰架的海冰迅速的扩大并增厚，最终竟然硬生生的把蓝鲸号困在了
第四二一章 雪中送炭(2/6)