跨越梵罗河，在北部路段还有很多隧道，因此在战时很容易被敌人切断。
其实，即便是公路也有类似问题。
由此导致的结果是，巴铁的战略交通线非常的脆弱，而且梁夏帝国的援助未必能够产生实质效果。
正是如此，巴铁才会把重兵放在本土北部，防御部署始终都以伊堡为中心。
即便在西北铁路通车后，巴铁依然没有对基本战略做出调整。
理由也很简单：西北铁路还只是单线铁路，年运力还不到2000万吨，要在二期工程完工后才能达到设计的5000万吨。即便按照最为理想的情况，都要到新历160年之后才有望完工。
此外，每年5000万吨的运力根本算不上充足。
按照在新历149年修订的最新版作战计划，在战争的第一年，算上参战的部队，帝国需要向巴铁输送6000万吨物资，如果在第一年就发起大规模反击，运往巴特的物资至少都还要增加2000万吨。算下来，西北铁路的运力，仅仅相当于实际所需运力的三分之一与四分之一。
也就是说，另外的物资依然得走海运。
因为大部分物资送往卡拉港，所以巴铁当局无路如何都得以伊堡为重，而且没有任何的商量余地。
此外，西北铁路的战略价值就摆在那，肯定是敌方重点打击目标，也就需要投入大量兵力来保护这条铁路。
如此一来，就更加得以本土北部地区为重。
不过，这只是摆到台面上的理由。
在根本上，依然是利益之争。
前面就提到过，为了维护自身的利益，特别是在东方集团的地位
第236章 出乎预料(3/8)