化气船的性能达到了世界先进水平，比棒子和脚盆建造的也丝毫不差，甚至在某些方面还超过了。
沈欢还记得，当时江南常兴集团报上，总工程师符建设发表的一篇文章，说到两千立方米液化气船，可以盛装下零下一百多度的液化气，却装不下江南人为之付出的心血和汗水。
与此同时江南常兴造船集团为米国客户建造的五艘二万二千立方米液化气船也开始建造，后来都顺利交船，为国家创汇上亿美元。
正是因为江南常兴造船集团达到了女船王的苛刻要求，使得江南常兴造船集团在液化气船的设计建造领域，独树一帜，后来江南常兴造船集团又自主开发设计3.75万立方米全球最大型乙烯运输船，这种船采用三罐c型独立液货舱，满足液化气市场多种货物的运载要求，既具有小型液化气船的灵活性，又有较大的装载量，而且各项技术指标均满足最新的规范规则要求，真正实现了“节能、环保、安全”的设计目标。具有垂直球艏的半冷半压式液化气船不仅仅是全球首创，而且在各种装载状态和海况下的性能都更加优异。
后来江南常兴造船同n g公司总计签订了4艘3.75万立方米乙烯船的建造合同，主要用于跨大西洋气体运输。n g公司是世界上最大的中小型液化气船船东。
这一次即将要来考察的米国客户，就是ng公司。他们要的二万二千立方米液化气船，也是目前世界上最大的液化气船之一。成功交付这五艘船之后，双方又进一步合作。ng公司一半以上液化气船的都由江南常兴造船建造。
沈欢心情也十分的激动，这个女船王以女强人的身份示人，恐怕不太
第一百三十七章 世界造船中心变迁路线(2/4)