制系统上，船东却提出了要采用最新的可控式动力卸货门，这种装置具有自动和手动等各种模式。
当时江南常兴造船集团无论是高层领导还是技术人员，都没有认识到，应用这种新技术，新的系统供应商，会存在不小的风险，也没有对船东指定的自卸系统供应商进行充分的调查，就同意了船东的条件，签订了合同。
不过就当时的情况来看，沈欢也觉得公司领导的决定是没有错的，因为当时来看这种自卸式大型散货船，是一种高附加值的船舶产品。国际市场上一艘普通的七万吨散货船，就比如说江南巴拿马型七万吨散货船，价格大概是两千五百万美元一艘，而七万吨自卸式散货船的价格，却高达四千三百万美元。
多了一套自卸式系统，就增加了一千五百万美元的售价，这其中的利润自然是比普通散货船高很多倍了。当然这也是因为世界上能够建造这种高技术的大型自卸式散货船的造船厂非常少，所以才会有这么高的价格。
在国内来说，江南常兴造船集团建造的这三艘新一代大型自卸式散货船，也是首次。三艘七万吨自卸式散货船的总价高达一点三亿美元，尽管后来因为脱期交船，产生了巨额罚款，但总的来说，这三艘船还是赚了不少的外汇，在取得经验教训的同时，也收获了美金和技术的突破。
可谓是有得也有失，不过总的来说，这也是江南常兴造船集团在高附加值船舶方面的突破。
自卸式散货船在国际市场上非常受欢迎，将来在国内也是大有用武之地，沈欢也想帮忙想办法，只是他现在主要还是在负责脉动式生产线，也不好插手这方面的事务。
因为
第三百七十七章 七万吨自卸式散货船的教训(2/4)