进入二零零六年初，江南常兴造船集团便已经着手进行一部分的搬迁了。这时候三号线的不少车间和设施建设已经完成了，可以开始在三号线这边造第一艘船了。
这第一艘船是一艘万吨级的化学品和油品两用船。这艘船可以说也是江南常兴造船基地三号线首制船，同时也是整个造船基的首制船。
此时江南常兴造船基地三号线已经具备了试生产条件，从原材料室内存放库，到钢料堆场、钢材预处理及理料间，切割加工工场，舾装综合车间，再到涂装工场，集配中心这些设施都已经过验收，准备投入使用了。
此时的沈欢也终于松了口气，一切都在朝着他预想的方向前进。
为了建造这一艘化学品船，江南常兴造船集团造船三部，完成了三号线抬船浮箱，下水横梁和纵梁等设施的建造，这些都是为一万六千吨化学品船后续下水做准备的。
与此同时江南常兴造船集团各个部门也开始进入常兴岛进行办公，而造船工人同样也开始搬到岛上，并接受了一系列的培训，毕竟现在江南常兴造船基地的造船模式已经比老江南常兴不知道先进了多少，工人们要接受相关培训才能适应新的造船模式，特别是今后的脉动式生产。
好消息还不止于此，就在首制船建造工作在紧锣密鼓的准备之时，中船集团又为江南常兴造船基地接下了八艘高附加值的集装箱船，这一批集装箱船船东为中国远洋公司，而中船集团也是把这一批订单全部放到了江南常兴造船基地来建造！
这种集装箱船总长达到将近三百米，宽度超过三十米，型深超过二十米，载重吨位达到六万多吨，服务航速达
第六百一十五章 一边建设一边造船(1/4)