忽然发现了这个事实，嘉陵厂的领导们瞬间激动了！
虽然现在的嘉陵厂还是一家正在转型的军工企业，能够生产高技术含量的摩托车已经是他们不敢想象的事情，但如果这辆摩托车的某些核心部件能够与汽车通用，为什么不生产更牛x的汽车？
嘉陵厂也深知，如果走正规程序，上级领导和主管部门十有八九不会同意嘉陵厂上马微型汽车的要求，但如果嘉陵厂来个先斩后奏，等自家生产的微型汽车都能够出口创汇了，上面难道还能拦着这个项目不成？
最后秘密讨论的结果就是：这次来首都和陈耕先生协商，摩托车的合作当然是主要项目之一，但只要逮着机会，一定要谈谈微型汽车的合作。
…………
陈耕可不知道这其中还有这么许多的弯弯绕绕，在最初的惊讶过后，他也就释然：程兴明和孙寿彭在南斯拉夫见到了菲亚特126p，在知道了菲亚特126p的动力配置之后，发现他们准备从自己这里引进的350cc发动机的最大说出功率居然比现款菲亚特126p上搭载的老款菲亚特500上那台594cc发动机的功率更大之后，他们有些想法也是可以理解、完全正常的，毕竟汽车的b格天生就比摩托车高。
不过陈耕不得不给两人的脑袋上泼上一盆冷水：“虽然我们的这个350cc的摩托车发动机比菲亚特126p上的那台594cc的发动机的输出功率更大，可说实话，这台350cc发动机的耐用性并不如那台594cc的发动机。”
摩托车的耐用性不如汽车发动机吗？
当然。
孙寿彭和程兴明是
第192章 更好的条件（4000字）(3/8)