怎么样？”乔治亚罗老爷子的语气中带着几分炫耀。
“非常不错，”陈耕佩服的点头，通过这个概念图就能看的出来，乔治亚罗老爷子是真的不懂航空动力学，还是基于汽车的空气动力学知识来设计的这架飞机，但能做到这样已经非常不错了。他指着概念图上的机翼和螺旋桨说道：“这个机翼和螺旋桨的布置方案，都是为了提高乘客的舒适度吧？”
坐过飞机的人都知道最不舒服的位置就是挨着机翼以及发动机后面的那几排位置，要论舒适性，越在机翼之前的位子就越舒适，所以头等舱、商务舱的位置都在经济舱的前面。
喜欢飞机、喜欢公务机的航空爱好者应该还能发现一点，就是在民航领域，虽然如波音737、空客a320这样采用机翼在机身中央部位、下单翼、翼下吊装发动机的方案是公认的有着最好的经济性和易维护性，但几乎所有的喷气式公务机还是几乎不约而同的采用了将发动机安装在尾部的这种维护起来不怎么方便的“尾吊”方案（除了用大型民航飞机改装的公务机以及本田hondajet这个异端），之所以这么设计，完全是出于为尊贵的乘客提供最舒适的乘坐体验而做出的一些妥协：与尊贵的机主老爷的舒适性相比，维护性什么的完全可以排在后面。
“没错没错，”如同找到了指引，乔治亚罗老爷子顿时一脸欣喜的连连点头：“这些都是为了提高舒适性而做的考虑……费尔南德斯，没想到你也懂飞机设计啊，你看看，你再看看，还有什么需要修改的地方？”
简直就是意外之喜！
对于陈耕在工业设计、尤其是汽车造型设计方面的天分，乔治亚罗老爷
第226章 要不要入一股？(2/6)