到的一则关于麦道公司的报道让陈耕心中一动，说麦道集团董事会已经通过了一项可以重塑麦道公司形象的产品研发计划，这是一款可以代表麦道他们瞄准的目标竟然是波音747-400，真是……
不知死活啊！
陈耕暗叹了一口气：md-12绝对是世界航空史上、起码是麦道集团发展史上最悲情的一款飞机：
不同于波音747的“一层半”客舱布局，md-12是真真正正的上下两层客舱，不但载客数量比波音747多，最重要的是任何一个可以为波音747提供保障的机场都可以为md-12提供保障和服务，重点是，按照麦道公司的规划，md-12的每座位耗油比747-400还要低1%-12%！
按说这么一款牛x的飞机，在麦道公司对外公布了其研发计划之后应该获得源源不断的订单吧？
但事实正好相反，没有！
一架都没有！
为什么虽然业内都看好md-12，但最终却没有一家公司给麦道下单呢？原因和福克公司现在遇到的情况差不多：按照麦道公布的情况，md-12的研发需要40亿至55亿美元（考虑到之后几年的通货膨胀），但考虑到麦道集团眼下背负的巨额债务，那些有采购大型洲际客机的航空公司都觉得还是买波音家的747比较靠谱。
因为没能拿到订单，以至于麦道连md-12的原型机都没造出来。
话说回来，如果md-12没死，那么应该没空客a380什么事了，毕竟在这个时代，波音747这种“枢纽-枢纽”的大型洲际飞机除了波音747别无分店，而作为当今世
第1016章 一个坑出现了(3/5)