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而随着木轨技术的发展，加上蒸汽机的出现，最终又催生出了最早的蒸汽火车。
木轨交通技术在欧洲一直改进了百余年才告成熟，但对朱琳渼来说，这些技术改进不过是一些小技巧，只是数百年前的人们没想到而已。后世的火车铁轨可比这复杂得多。
木轨交通最重要的技术不过几点：枕木和轨道的结构设计。这个直接照抄铁轨，材质换成木头就行。后期还可以在木轨外面包铁皮增加耐用性。
边缘凸出的车轮。这个最为简单，只要画个草图，是个木匠都能制出来。
刹车系统。初期可以使用木轮和牛皮，等大明的橡胶生产出来，还可以换成橡胶刹车。
扳道系统。这个虽然麻烦了些，但在初期可以不涉及。运货马车在卸空了之后，可以直接用人力在轨道见搬运。等木轨道网络建设得四通八达之后，再慢慢完善也来得及。
至于车厢部分，则可以直接用现成的马车车厢，仍用骡、马拖拽。
木轨技术看起来非常简单，但由于极大减少了马车阻力，以及雨雪天也能照常通行等原因，其运力甩出传统的马车几条街去。
十八世纪末，正是由于木轨道的普及，英国矿区的运输成本骤降了几十倍，运力却提高了十几倍！为英国工业革命提供了源源不断的廉价原料。
其实朱琳渼早就想搞木轨交通了，若大明能普及木轨，各种物资的运输成本会大幅下降，对整个国家的商业发展也将起到极大的促进作用。
尤其是木料、矿石、煤炭之类的价格甚至会减少一半，也就是说，往后生产铳炮、造船之类的花费能降
第361章 木轨道技术(2/4)