定下的40%租赁比。”
对于自建物流的商品交易公司，很少会把自有的运力等同于公司的实际交易规模，因为一旦市场下跌，空余出来的运力会造成固定资产闲置的巨大损失。因此50%70%的运力自备，其余运力采用租赁的模式，是一个避免损失的良好方式。
郭守云作为重生者，他虽然没参与过物流，但却很清楚次贷危机后，全球航运业的大萧条。那是一段长达十年的漫长萧条期。
直到他重生前都没结束的海运萧条，让马士基这种巨头都难以承受，韩进海运这种全球前十，每年运输上亿吨货物的海上巨头都被逼的破产保护。南美汉堡卖身自救，赫伯罗特与阿拉伯航运抱团取暖等等。
正因为此，虽然红宝石商城的物流业务发展的很快，但他却始终不愿意让旗下的船队大规模的扩张，而是保持在60%左右。为的就是等到萧条期来临时，不至于损失太过于惨重。
当然，郭守云还有一个选择就是完全把物流交给第三方。但电子商务的核心就是物流，如果不能掌握这个环节，很容易信誉方面的损失。即便是大宗商品，也有假冒伪劣和质量参差不齐的情况发生。
“暂时超过没关系，但40%的租赁比是我们长期坚守的底线，应急可以，不能成为常态！”
“是！”约翰罗伯茨点头后继续道，“老板，我们加入g6联盟的申请被退回来了！”
“他们怎么说？”郭守云皱了皱眉。
“我们的规模还不够入会的标准！”
现在红宝石商城的船队运力达到吨，如果以国际标准的20英尺集装箱算，总运力相当于16
第四百七十七章 航运格局(2/4)