会走麦哲伦海峡，而放弃绕行相对安全的合恩角，为的就是中途有港口可以休整、补给，这一点可是至关重要的。
而若说穿越麦哲伦海峡主要在哪个港口补给，其实看地图就一目了然了，那就是位于海峡中断北岸的威海港，一座拥有超过五千城镇居民的港口城市，可以在这里补充谷物、肉类、酒、药品、工具、船具等一切物资，因为这里有通往南锥铁路中途乡车站的铁路支线，运输人员和物资较为方便，成本较低。
当然了，现在东岸已经开始慢慢跃进蒸汽轮船时代，煤炭这种燃料的补充对航行在大洋上船只来说其地位越来越重要。因此，如果算上这个因素，那么威海港的优势就更加巨大了，威海县黑金岛上有一个规模很大的煤矿，出产的煤质地优良，燃烧热值高，非常适合船舶锅炉使用。这样一来的话，行走麦哲伦海峡的船只就又会多上一大批，使得其船只通行量远远超过绕行合恩角的，渐渐也带动着威海港的经济快速发展了起来。
现在，这个港口城市已经成了东西方许多货物的集散地。但凡没有去兴南港、阿劳坎港卸货南锥铁路的两端的船只都会跑来威海港出售或采买一些货物，顺便补充食水、燃煤，然后前往各自的目的地。因此，威海港的商业其实还是挺繁荣的，虽然不能和阿劳坎港、兴南港相比，但比上不足比下有余，至少比巴塔哥尼亚地区其他港口城市要好上不少。
所以，你现在便看到了，贵为南铁公司总裁的徐向东也来到了威海港，将一座原本属于南铁贸易公司的仓库给拾掇了一下，打算将其改造为新成立没两年的南铁银行的第三个网点，为南铁银行的扩张打下基础。
而说
第三百零三章 电气与南锥(3/7)