线电报，但出于大海的阻隔，还没有形成完善的网络。也许未来有一天，当我们的海底电缆铺设成功，这样网络就能发挥更大的效能了，当然这首先需要电气工业取得长足的进步。”
“总而言之，像铁路、轮船、电报等运输、通讯设施的快速发展，对贸易的促成作用是非常巨大的。在两百年前的1486年的时候，葡萄牙人科利尔哈姆只携带很少现金，驾驶着几艘一百多吨的小船，就抵达了印度。而现在，我们已经在大西洋两岸开通了定期蒸汽轮船航班，为美洲大陆与其他大陆之间大规模的海上贸易再加了一把火。同学们千万不要小看蒸汽轮船的作用，它比风帆船或者机帆船要优越很多，无视洋流、风向，速度快，是大洋之间航行的理想交通工具。现在我们国家已经有了二十余艘此类蒸汽轮船，就已经极大刺激了对外出口贸易，而这些兴旺起来的贸易，又反过来影响了国内那些已经很强大并进一步靠巨额资本兴起的大规模生产工业。同学们，你们是否观察到，这两年国内的就业岗位无限增多，虽然工资水平因为外来劳动力的冲击而没有太明显的涨幅，但一揽子物价却稍稍下跌了一些，充分的就业，这就是大规模工业化生产带来的好处。”
“交通运输工具的改善还极大提升了我们的生活品质。现在即便是一个非国民劳务工，他也在购买来自远方的茶、糖、烟草和别的消费品。他们的衣物原料来自遥远的南锥，甚至是远在印度洋的新华夏岛。建筑材料和家具也经历过这一嬗变，以前很多建材和家具用料都来自鸭子湖流域的森林。但在航运事业大发展之后，巴西、秘鲁、新库尔兰甚至是北美的自由邦，都在给我们供给用于各方面的木材。为我们
第四百八十一章 贸易与交通(2/5)