加上不绝于耳的“哗哗”嘈杂雨声，让他们完全错过了占据内线、直接加速超过了前方FC的86，让右前轮和右后轮陷入了弯道右侧排水渠的重要一幕。
“什么？”
车身已经落后些许的高桥凉介隐约捕捉到一丝端倪，微讶地睁大了眼。
确定车身会被沟渠拉住、不会因为高速和打滑而朝外甩开后，拓海那灵活得不可思议的双脚就在制动踏板和油门踏板上交替踩踏着，于短短的0.5秒内完成了超出人们理解的高难度动作。
高速前行的轮胎的抓地力到了极限，后车轮开始滑转，在激溅成雾的水气里，他于电光火石间调整好了踩下加速踏板该有的力道，让刚滑到最佳出弯路线上的车子完成了转向。
几乎是透过踏板感受到轮胎抓地力恢复的瞬间，他加重了施加在油门上的力道，从容出弯。
藤原拓海当然不可能无视雨天的危险，比起往常至少115km/h的入弯速度，他为了安全起见，已经降到了最有把握的100出头。
他自己很清楚，其实不论是甩尾的角度还是位置，都和在干燥路面的情况下有了细微的差别。
既然不是正常路况，自然就谈不上最佳路线了。只能因地制宜地施展，找出一条适用于这种雨水量的新路线来。
即便如此，在观众们看来，那一切都发生得太快太快了。
上一刻他们还在为自杀般在雨天以超高速入弯的86而恐惧地逃跑，下一刻，就见到那台黑白相间的车子以令人毛骨悚然的速度进行甩尾，从头到尾，车头都仿佛没有感受到离心力的作用一样，一直守在内线。
内线是占据绝对优
第57页(1/4)