但看不到那种精确到连电脑都难以计算出来、却无疑是完美无缺的横摆角。
AE86作为老款FR，通过车手精妙的油门和方向盘的操控，使用过度转向的方式来平衡车身，让四个车轮在入弯时都保持了最理想的横摆角度。
离心力在车轮上垂直于车轮面的分力相对减少，转弯时受到的偏移作用，就能让车子保持更快的速度。
高桥启介神情严肃，板着的面孔上是似懂非懂的神情。
这个在86突然发起袭击、对EVO III 而言显得颠覆常理、又无比漫长的五连发夹弯，终于结束了。
EVO III 出第五弯位时，86已经带着绝对优势接近了最后的R形复合弯的入口，也意味着这场对决的胜负被彻底决出。
“在京一的主赛场伊吕波公路，他被称作低速弯的铁人工匠，对于五连发夹弯的攻略，是拥有绝对信心的。”高桥凉介淡淡地注视着停到了一边、陷入沉默的EVO III：“败在他最引以为傲的低速弯下，肯定造成了很大的冲击吧。”
当FC缓缓经过EVO III时，须藤京一忽然走出了驾驶室，嗓音沙哑地喊了声：“凉介。”
FC停下，看着车窗降下，露出宿敌那张平静无波的面孔时，须藤京一深吸口气，沉声询问：“你在后面，应该看得很清楚……他在最后阶段，除了利用排水渠外，到底是怎么提速的？”
他毕竟有过大量的障碍赛经验，跟在86身后，亲眼目睹了一次86那弧度奇怪的转弯后，就弄清楚86为什么能转出那样无视离心力的弯了。
但他想不清楚的是，就86在前半段弯位上的表
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