方战斗机进行作战的能力，所以对于第一次真正的研制现代化预警机，特别是一步就到了相控阵雷达体制的中国来说，遇到的困难是可想而知的。
试飞就是要找出问题，所以没有问题那是不可能的，只是问题出现多不多，出现了问题如何解决的问题。
在预警机中部的舱室内，十余名测试人员，正在紧张的工作着，空警2000预警机的雷达总师海陆，神 色凝重地道：“各岗位注意，现在已经进入测试空域，雷达准备开机！”
此时在这个空域内，参与测试的还有数架战斗机，不过它们都还在这架预警机的上百公里之外，这一次就是要测试空警2000预警机的雷达，对它们的探测距离有多远，还有的战斗机要在超低空飞行，这样测试预警机是否能够从地面杂波的背景中，发现它们。
下视探测是表征预警机探测性能的重要指标，预警机和目标机，在空间相对关系是不确定和时变的。由于预警机对目标机的观测数据随时间变化，所以这就给预警机有效探测距离的定义和计算增加了复杂度。
要在强地物杂波背景下，把低空和超低空运动的目标机探测出来，这比探测中高空目标更难，特别是预警机的预警雷达是背在机背上，在下视的时候，自身的干扰也不小。
要知道空警2000预警机的设计指标相当之高，它要求能够全向探测，发现和跟踪空中与地面目标，对空中目标的最远探测距离要达到470千米，对低空目标的探测跟踪距离要达到200千米，并能同时跟踪60到100个空中目标，这些空中目标不仅仅是战斗机，还包括低空目标和巡航导弹，还要同时引导十架战斗
第一百五十四章 预警机集成连试(3/4)