，但那也是有百分之八十的把握转化为确认订单的，这一切都取决于中国商飞研制c929客机的进度是否能够按预计的推进。
毕竟现在c929客机项目，也只是刚刚启动不久，详细设计都还没有完成呢！能够一下子取得三十架的意向订单，绝对是一件大喜事了！
很明显阿航也希望他们的机队能够多样化，不只是在波音787和空客a350上面吊死，毕竟这三款机型，现在都还处在研制过程中，只不过波音787和空客a350更接近于完成。
这主要是波音787和空客a350项目启动的时间更早，当然也就走在前面了。
首先登场的当然是波音787客机了，只不过最开始这个项目叫做波音7e7梦幻客机，二零零三年五月，波音公司发布了超效7e7飞机的最新设计方案。
到了二零零五年一月，波音公司为7e7梦幻飞机确定了正式的机型代号b787。
仅仅是过一年半，也就是二零零六年六月三十日，波音首架787梦想飞客机进入组装阶段。
二零零七年五月下旬，首架787开始总装。七月八日，波音公司在西雅图波音总部举行787梦幻飞机下线仪式。
由此可见波音公司的效率也是相当之高，毕竟波音公司和空客公司都有非常成熟的经验，而对中国商飞公司来说，由于是全新研制c929客机，在此之前并没有任何成功的大客机研制经验，所以研制速度肯定相对要慢一点。
当然从c929客机的计划进度来讲，也不会比a350和b787慢太多，因为c929客机是计划五年就完成所有的研制任
第三百五十五章 宽体客机三剑客华山论剑(2/4)