设计团队核心成员，小声聊了起来。
唐总师神 色严肃地道：“今天的选型会，我们面临着三种选择，第一个选择当然就是我们中国航发集团搞的两种核心机，所派生出来的两种发动机，一个是推力十六吨级的，一个是推力二十吨级的新发动机。另外我们的备选方案还有仿制的涡扇十八，涡扇十八发动机是在d-30kp2基础上，结合部分先进技术研制的国产化型号，单台重量比d-30整机轻三百公斤；推力达到十三点五吨，推重比由4.75提高到5.25，油耗也下降了近两成。”
顿了顿，唐总师又道：“目前看来，最可靠的动力选择，是涡扇十八发动机，因为这款发动机，相对来说是比较成熟的，但是推力较小。而两款新发，推力都非常不错，一个十六吨，一个二十吨，都是很不错的动力，但是这两个发动机，都有一个问题，那就是它们是全新研制的型号，一个是在进度方面，能否与我们的大运相匹配？如果出现飞机等发动机的老问题，那我们就麻烦了。另外就是这两个发动机，由于是全新研制的，所以这其中的可靠性问题，也是很难说啊，你们再发表一下自己的意见，咱们内部先达成一致！”
虽然此前在内部的会议上，大家就反复讨论过这个问题了，但是并没有达成一致意见。
大部分人选择涡扇十八发动机，因为这款发动机是比较可靠的，虽然推力小了点儿，但是也基本能够满足大运的需要。当然，这样的大运，就是跟毛子的最新伊尔七六运输机性能差不多了。
林鹏却是唯一一个提出，选择二十吨级大涵道比涡扇发动机的设计团队成员。
别人不敢，那是
第三百七十二章 国产战略运输机的三种动力选择(2/4)