因为他们很小心，怕再次重蹈覆辙，但是林鹏不担心啊，因为他是一个重生者，并且如今中国航空工业所取得的巨大突破，有一大半的功劳都是他的。
相对于其他人来说，林鹏对中国航空发动机的具体情况更加的了解，甚至比中国航发集团的一些专家还要掌握得全面，毕竟中国航空发动机很多关键技术的突破，都是他通过特殊渠道送上的技术资料，又或者是他发表的学术论文点破的。
其实唐总师，在内心是非常信任林鹏的，他也想采纳林鹏的建议，选择二十吨级大涵道比涡扇发动机，因为这样就可以把大运设计成一款，媲美c17环球霸王运输机的真正战略运输机。
如果采用十三点五吨推力的涡扇十八发动机，那么国产大运，就只能是伊尔七六的加强版，那么它就只能称为准战略运输机了。
其实这就有点像c919和c929，到底上哪一个的问题。
当然，全新的二十吨级发动机，的确可以让国产大运成为一款真正的战略运输机，但是其中也有不小的技术风险。
大家都看向了林鹏，因为林鹏的意见和他们不一样，他们也很清楚，唐总师其实是想采纳林鹏的意见的。
林鹏想了想道：“唐总，还有各位同事，我想我还是坚持我的意见，我认为咱们的大运，就应该瞄准真正的战略运输机去设计，所以它必须也只能采用二十吨级的发动机。我认为我们中国航空发动机集团，是有这个实力的，二十吨级涡扇发动机，虽然是全新的型号，也是我们国家第一次研制这么大推力的发动机，但是我们想一想，我们又何尝不是第一次设计这么大的飞机？还有我们的c92
第三百七十二章 国产战略运输机的三种动力选择(3/4)