橄榄枝，希望与大鹏汽车和中航汽车合作。
第一个跑过来谈合作的就是吉庆汽车了。
虽然说吉庆汽车收购了沃尔沃，但是不代表它可以把沃尔沃的技术拿回来，这涉及到国家层面的技术壁垒，只能说它成为了沃尔沃的大股东，享有大股东的地位罢了。
吉庆汽车集团的销量也不小，今年超过五十万辆，但是吉庆汽车的车确实不怎么样，低价低质，就靠着低价卖了这么多，但是利润却非常的低，这其实也是很多自主品牌都在面临的困境。
大鹏汽车和中航汽车却是例外，当然还有一个长骋汽车表现也不错，不过长骋还是差大鹏汽车和中航汽车比较远了。
要知道大鹏汽车和中航汽车，前三季度的利润都已经超过一百亿了，全年利润超一百四十亿问题不算太大，单车利润达到两万以上，而大部分的自主品牌，单车利润只有两三千，有些由于销量低，还是亏本的。
羊城车展上，吉庆汽车总裁林杰也在台下，观看了大鹏汽车两款新车的发布会，看到大鹏汽车又出了两款走量车型，他不由得默默在拿自家旗下的车型，跟这两款车比较了一下。
lp7是一款中型轿车，吉庆汽车目前只有一款全球鹰gx7的suv，这是今年才上市的新车，当然也没法跟lp7相比了，即使是跟lp6相比，也差得很远。
gx7不仅仅车身尺寸较小，车长四米五多一点，车宽一米八三，轴距二米六六，只能说是一款比较标准的紧凑型suv，但是它的造型就确实不敢恭维了，有点丑，当然也有小部分的消费者会喜欢，因为它与沃尔沃的某款suv造型有点相似。
第七百八十九章 自主品牌的标杆(2/4)