台架测试结果，性能具体是否能够达到设计要求，会不会有超过。
因为很快运十三这一款百吨级四发涡桨中型战术运输机就要立项开始研制了，没有配套发动机的详细参数，就不好开展设计工作。
毕竟任何一架飞机的设计，都是要以动力为基础的，从它的最大起飞重量，到最大平飞速度，升限等等，都是与发动机的性能紧密相关的。
在与航发集团涡桨十c发动机总师进行了简短的交流之后，大家就一起来到了涡桨十c发动机的试车现场。
一台流线型的涡桨发动机，被固定在一个巨大的试车台架上，它的转子上安装了一副巨大的螺旋桨叶片，是一种新型的八叶螺旋桨，有点像a400m的叶片，又有一些不同。
这也是让林鹏和李铁眼前一亮，涡桨十发动机真的很不错啊，光看这外观，就比涡桨六c强多了。
这螺旋桨的尺寸也比运九上面的那套螺旋桨直径大了不少，应该有五米左右的直径，与欧洲a400m的几乎相当。
螺旋桨直径增大，说明它的动力也增加了，而且这副螺旋桨显然是新设计的，气动效率应该更高。
很快试车前的准备工作就已经做好了，林鹏和李铁他们就在旁边的控制室，观看涡桨十发动机的试车情况。
警铃声响了三遍，终于，涡桨十发动机试车要开始了，这是台架试车，可以直接测得涡桨十发动机在常规条件下的各项性能参数。
以后还要进行飞行平台试验，装到飞机上进行测试，运九倒是可以承担飞行平台试验任务，可以把涡桨六c换下来，装上涡桨十发动机进行测试。
第八百二十章 涡桨十发动机(3/4)