所以这个核心机很可能就是基于m88发动机而来的。
所以这款发动机实际上的表现怎么样呢？并不是很好。
中国商飞可是有arj21的配套发动机，长江一千有减推版本，也适用于毛子的苏霍伊超级一百支线客机。
苏霍伊超级一百支线客机的问题实际上非常多，比如在2010年，苏霍伊民机公司就遭到媒体曝光，这家飞机制造厂有多达七十名工程师持有假文凭或资格证书，但该苏霍伊民机公司辟谣称，那些拥有假文凭的人都没有直接从事飞机生产。
二零一二年苏霍伊超级一百支线客机在坠毁后，苏霍伊同样也是称飞机所有系统运行正常，是飞行员操纵失误。
确实，飞行员已经死了，怎么说都行。
但是事故后，现在的苏霍伊超级一百支线客机新增订单已经很少了。比起中国的arj21系列，差得远。因此不仅仅ms-21客机很尴尬，苏霍伊超级一百支线客机处境也很尴尬。
而且苏霍伊超级一百支线客机出口到一些国家，还要看m国的脸色，这是因为这款支线客机，应用了大量西方的系统和设备，甚至m国本土制造的零部件和系统，就超过了这款客机全机零件数量的百分之十。
因此林鹏相信，毛子非常迫切的想得到中国的技术支持，那是必然的。
就在不久之后，双方正式谈判终于开始了。
毛子航空制造联合集团的总裁亚历山大，米哈伊尔等航空专家飞赴中国，双方在友好的气氛中开始了会谈。
在谈判桌上，毛子这边的几位大佬，看到中方的谈判小组当中，
第八百四十三章 正式谈判开始了(3/4)