腊月二十八，四战区调集的一千一百余辆卡车已经集中在了广西的柳州和来宾，另有一千八百余辆卡车将在初一以后经公里和铁路在赶往这两地的途中，最晚将于大年初五全部到达。
而四战区除了派遣两个工兵团进入广西经贵州的独山、都匀至贵阳的公路路段，对公路进行修整之外，还由联勤部在长达七百八十余公里的路段上共设立了十个补给维修基地，每个基地都配有中距离电台，并配备二台抢修车。
从贵阳至重庆的四百七十余公里路段的维护和后勤保障，则有已升格为四十一集团军的潘文华部负责。
贵州境内公路的治安，全部都由贵州省保安司令部承担，由南华公司按载重车辆每车十五元的标准，向贵州省支付过治安费。
整个运输行动由四战区联勤部西南指挥部负责，货物调度装卸则由“三华”公司联合组成的一个临时机构负责，由廖光恩和何其轩统筹、梁孝成具体操办。
包括军队调动所消耗和人工在内，整个费用都由“三华”公司承担，不过都是按成本进行计价。
大年初二，也就是一月二十八日，一千四百吨大米和玉米、三百五十吨其他物资开始从柳州和来宾分批启运，从这两地通往贵州的公路上都被滚滚向西的车流所占据。
与此同时，另有大批的粮食和物资从海防经由昆河铁路被运往昆明。
而第四战区的军交部门和执法处宪兵，则对广西凭祥、云南河口两个海关口岸采取了强制监督的措施，每一名海关人员工作时都有两名士兵看管，只准对货物进行核实登记，而休息室必须集中到指定地点，不得对外进行有任何的接触。
第三一九章美国特使(1/8)