上眼，那几日见人就一个字“乐”，那八字胡一翘一翘的，走起路来整个人都显得仿佛年轻了几岁。
由于白玉传在前段工作时间的出色表现和具有一定的英语底子，因此也有幸编入前期技术调查小组，这对白玉传来说，可是个千载难逢的学习的好机会，因为此次是集中指挥部全部技术和施工精英力量，力保打好这一仗。
白玉传特意在电脑上查阅关于罗湖桥的历史：清光绪三十三年(公元1907年)正月，《广九铁路借款合同》共计20条在北京签订，当年上半年完成设计，7月分三段同时开工。初建时，广九铁路自大沙头至九龙178.55公里，中、英双方商定，以罗湖桥中孔第二节为界，分为中、英两段，其中中段长142.77公里，英段长35.78公里，分段施工。罗湖桥至九龙段由英方修建。三孔的罗湖桥，两端桥孔为6.17米钢槽梁，中桥孔为32米钢梁。1911年10月8日广州至深圳的铁路通车。当年的年底中、英两段铁路在罗湖桥接轨联通。1912年中、英两方订立联轨营业合同。
回顾历史，他知道了这座近百年的小小罗湖桥上当时是中英两国国界分界点呢，并且也了解了这座桥是当时詹天佑大师詹天佑担任顾问，中国人自行修建的，今有幸在大师的铁路桥上进行电气化铁路工程改造，这对于白玉传一生是多么重要呀。
虽然1998年当时香港以回祖国，但进出深圳还是要办理边防出入证的，尤其是到罗湖桥上进行施工，也还是要办理一个铁路通行证的。大概半个月的时间，所有证件就全部办好了。
随后，夏部长就带着前期技术调查小组十几人，来到了这座近百年
第54章 援建香港罗湖桥（一）(2/5)