1b的作战效率仍然比不过b-52。
b-1b的优势是在低空，或者说依靠低空突防穿透敌人的防空网，摧毁获得重重保护的战略目标。
这也是纽兰空军投资研制b-1b的初衷。
依靠灵敏度极高的无线电高度表，以及极为先进的自动驾驶系统，还有首次用到轰炸机上的数字飞控系统，以及高翼载气动布局，b-1b能够在距离地面不到100米的高度上，以接近1马赫的高亚音速飞行。
放在10多年之前，这是足以笑傲天下的独门绝技。
可惜的是，等到b-1b进入量产阶段，超低空突防已经成了昨日黄花。
道理也很简单，超低空突防针对的是部署在地面的防空雷达，利用了地球曲率对雷达产生的影响。对于预警机，也就是部署在天上的雷达，地球曲率产生的影响微乎其微，基本上可以忽略。
像“指-8c”这样的大型预警机，能在300千米之外发现超低空飞行的轰炸机，并且指挥战斗机前去拦截。
毫无疑问，超低空突防成了死路。
结果就是，纽兰空军只象征性的采购了100多架b-1b，然后花巨资，对上千架已经服役了快30年的b-52进行现代化改进。
前面就已提到，b-52除了没有超低空突防能力，其他方面都超过了b-1b。
关键就是，在以巡航导弹为主要武器的情况下，轰炸机成为了导弹的搭载平台，不再需要具备强大的突防能力。
突防，交给巡航导弹就行了。
当然，b-1b的超低空突防能力并不是一无是处。
第154章 事与愿违(5/9)